Cronica Brasovului

  D-l Mareşal Ion Antonescu a inspectat spitalele din Braşov România Medicală, 1942-05-15 / No. 10 Duminică 26 Aprilie a. c. Domnul Mareşa] Antonescu a inspectat Spitalul civil «Gh. Mârzescu» și Spitalul militar «Regina Maria» din Brașov. Cu acst prilej Domnia sa a constatat la Spitalul «Gh.Mârzescu» neglijență în conducerea și întreținerea instituției și vădite incorectitudini din punct de vedere administrativ . Pentru vina din urmă, Domnul Mareşal a ordonat internarea în lagăr a Administratorului Sptalului, Paul Fedoreanu și Econoamei Ana Șuteu . La Sediul Militar «Regina Maria» Domnul Mareşal a găsit că atât conducerva cât și administrația spitalului sunt în desăvârșită ordine. Domnul Mareşal le aduce mulțumiri și laude și pe această cale.  A fost pusă în funcţie o secţie de microradiofotografie Drum Nou, 1954-08-21 / nr. 3014 In cinstea zilei de 23 August, pe lingă spitalulunificat T.B.C. din Oraşul Stalin, a fost pusă în funcţie o secţie de microradiofotografie. Ast...

Dacia "Brașovia", in varianta prezentată la EREN '79 (Expoziția Realizărilor Economice Naționale) Brașovul a avut un rol aparte în istoria automobilului românesc. Aici, la sfârșitul anilor ’70, avea să prindă contur una dintre cele mai spectaculoase creații autohtone ale epocii: Dacia Sport, primul coupe românesc produs în serie. Povestea începe în 1979 , când la Brașov era realizat prototipul care avea să devină cunoscut sub numele de „Brașovia” . Nu era doar o Dacie cu două uși, ci rezultatul unei intervenții inginerești și artizanale asupra caroseriei Daciei 1300, menită să transforme automobilul popular într-unul cu personalitate sportivă. „Brașovia”, Dacia care a vrut să fie altfel Dacia "Brasovia". Sursa foto: revista Cutezatorii, ed. 31 ianuarie 1980 La sfârșitul anilor ’70, Dacia 1300 devenise deja un automobil omniprezent pe șoselele României. Era mașina familiei, a instituțiilor și a întreprinderilor. Însă pentru inginerii și pasionații auto ai vremii...

 Important: nu toate evenimentele vechi au aceeași valoare documentară. De aceea le-am împărțit în A — confirmate solid , B — bine atestate în cronici , și C — relatări care necesită verificarea sursei primare . An / dată Fenomen Zona Importanță / consecințe Siguranță 1533, iunie 🌊 Inundație majoră Țara Bârsei Câmpia ar fi fost acoperită de ape; una dintre cele mai vechi mențiuni locale B 1590 ⛈️ Grindină asociată unei eclipse Țara Bârsei Grindină descrisă ca extrem de lungă și distrugătoare C — data eclipsei trebuie verificată 1625 ☀️ Secetă extremă Țara Bârsei Viță-de-vie și vegetație grav afectate B 1699, 4–6 iuli...

60 DE TIPURI DE AUTOCAMIOANE Almanah Auto, 1973 În primăvara anului 1954, muncitorii Uzinei de autocamioane din Brașov, trecînd examenul maturității profesionale, au realizat primul lot de serie de autovehicule. Autocamioanele fabricate atunci, sub binecunoscutul simbol „SR-101”, au devenit repede familiare șoselelor țării. Dar ele nu puteau constitui o limită a forței de gîndire și creație a colectivului uzinei. Și iată că, începînd cu anul 1962 , de pe porțile întreprinderii au ieșit noi mașini, mai perfecționate. Așa a apărut autocamionul SR-131 „Carpați”, urmat, în 1964, de SR-113 „Bucegi”, apoi de SR-115 și SR-114, cu variantele lor. Aceste mașini s-au afirmat imediat prin performanțe superioare, prin preț competitiv, nu numai în țară, ci și peste hotare. Treptat uzina și-a dezvoltat și modernizat producția. Gradul ei înalt de tehnicitate este ilustrat de faptul că o singură linie automată poate asigura astăzi prelucrarea completă a 130 de blocuri motor , în două schimburi, ia...

Cele doua avioane TAROM fotografiate in Poiana Brasov in luna ianuarie 1971. Sursa foto: Marcel Iliescu În anii ’70, turiștii care ajungeau în Poiana Brașov puteau avea parte de o priveliște cu totul neobișnuită: două avioane adevărate, amplasate lângă restaurantul Capra Neagră. Fostele aeronave TAROM fuseseră scoase din serviciu și transformate în baruri și spații de agrement. Pentru câțiva ani, ele au devenit una dintre atracțiile neobișnuite ale stațiunii. Sursa foto: Cristian Tatar Astăzi, asa ceva pare greu de imaginat: două avioane în mijlocul peisajului montan din Poiana Brașov, lângă unul dintre restaurantele cunoscute ale stațiunii. Cele două aeronave nu erau machete și nici nu fuseseră construite special pentru această destinație. Erau avioane care zburaseră în România, în flota TARS și apoi TAROM. Două Lisunov Li-2 care au zburat pentru TAROM Avioanele erau de tip Lisunov Li-2 , versiunea sovietică a celebrului Douglas DC-3. Cele două aparate de la Capra Neagră au fost YR-TA...

Fabrica de produse lactate Brasov la scurt timp de la inaugurare. Sursa foto: Steagul Rosu, ed. 23 decembrie 1962 La începutul anilor ’60, vechea capacitate a Întreprinderii de Colectare și Industrializare a Laptelui (I.C.I.L.) Brașov devenise insuficientă. Cantitățile de lapte colectate crescuseră puternic, iar întreprinderea trebuia să aprovizioneze un oraș aflat într-o dezvoltare industrială accelerată. Sursa foto: Drum Nou, ed. 14 decembrie 1962 Un articol publicat în revista Industria alimentară în 1962 consemna începutul construcției unei noi fabrici de produse lactate la Brașov, cu o capacitate de 80.000 de litri de lapte pe zi . Noua unitate urma să fie dotată cu utilaje moderne și să producă lapte îmbuteliat și o gamă variată de produse preambalate. Documentele întreprinderii precizează că fabrica a fost dată în funcțiune în 1962 , pe strada Atanasiu nr. 2, actuala stradă Ecaterina Teodoroiu nr. 5 . Presa brașoveană avea să vorbească însă și în 1963 despre „intrarea în funcți...