Tronsonul din DN 1 dintre Suburbia Dârste şi Braşov, numit astăzi Calea Bucureşti, a fost tăiat drept în jurul anului 1850, când s-a construit şoseaua Braşov - Predeal, sub conducerea inginerului Karl Gärtner, cu ajutorul a 200 de muncitori aduşi din Silezia şi cazaţi în barăci (Braşovul neavând forţa de muncă necesară).
Vechiul drum al Dârstelor, care era şerpuit şi mai înspre liziera pădurii, a dispărut apoi treptat.
În anii 1932-1933, în cadrul lucrărilor de modernizare a DN 1, conduse pe teritoriul Braşovului de inginerul sudez Sten Edward Holmberg (de la firma contractantă Vägaktiebolag Sweden), şoseaua a fost asfaltată. Plopii de pe margine, cu scop atât decorativ, cât şi practic (asigurarea microclimatului), au fost plantaţi din iniţiativa inginerului silvic al oraşului, Constantin Moarcăs.
În anii '50, asfaltul a fost înlocuit cu piatră cubică, iar în 1979, aceasta a fost din nou înlocuită cu asfalt, în cadrul lucrărilor de lărgire şi modernizare dintre Spitalul Judeţean şi Pasaj Dârste, efectuate în cinci etape anuale, între 1976-1980.
In anul 2000, plopii de pe marginea drumului au fost tăiati. In perioada 2005-2007, Calea Bucuresti a fost lărgită la trei benzi pe sens.
 |
| ~1929. Capătul Căii Bucuresti, la intersectia cu str. Zizinului si str. Toamnei. Vedere dinspre zona "Trei Alimentare". Pe Calea Bucuresti, mult mai ingustă decit in prezent, se observă linia ferata a tramvaiului către Satulung. Cele două cosuri de fum din dreapta imaginii sint de pe platforma rafinăriei. In fundal, deasupra copacului din prim plan, se observă acoperisul fabricii IAR. Cumva sub fabrică, se vede clădirea lungă a vechii gări CFR. Sursa foto: Gruia Hilohi |
 |
| Anul 1933. Modernizarea drumului dintre dintre Brașov și Dârste. Plopii au fost plantați in 1932 la initiativa si sub conducerea inginerului silvic Constantin Moarcaș (Dârste). Sursa foto colorizata: Jecinci |
 |
Anul 1933. Lucrări de asfaltare a Drumului Național 1 (Calea Bucuresti), porțiunea dintre Brașov și Dârste. Mai tărziu, în anii (19)50, asfatul a fost înlocuit cu piatră cubică. In anii (19)70 drumul a fost reasfaltat și lărgit la patru benzi. Sursa foto: Reddit
|
 |
| 1959. Blocul de locuinte cu spatii comerciale la parter, aici abia dat in folosinta, de linga spitalul judetean. Sursa foto: Drum Nou, ed. 1 sept 1959 |
 |
Calea Bucuresti. 1962. Sursa foto: Imi Pasa
|
 |
| 1962. Capatul Caii Bucuresti, la intersectia cu Bulevardul Lenin (15 Noiembrie). In stinga, blocurile linga care se vor construi magazine alimentare. Ulterior, zona chiar va fi cunoscuta sub numele de "Trei alimentare". Sursa foto: BCU Cluj. (GSV) |
 |
| Coloana oficială a lui Nicolae Ceaușescu împreună cu Iosip Broz Tito, președintele Republicii Socialiste Federative Iugoslavia, intrând în Brașov. Autor Cristea Ionescu, 21 aprilie 1966, fondul fotografic al familiei Ionescu. Sursa foto: Arhiva de Fotografie |
 |
| 1967. Intrarea în Braşov pe DN 1, dinspre Predeal. Butaforie provizorie reprezentând Poarta Ecaterinei, cu ocazia unui important eveniment local. În prim-plan, semnalele de intrare în oraş, de la acea vreme. La stânga, simboluri ale turismului montan / silviculturii, zootehniei, agriculturii şi pomiculturii. La dreapta, simboluri industriale: uzinele de autocamioane şi tractoare, industria chimică. Fotografie de Carol Lehmann. Sursa foto: Gruia Hilohi |
 |
Calea Bucuresti. Anii (19)70.
|
 |
Calea Bucuresti, in apropiere de intersectia cu Strada Poienelor si Bulevardul Saturn. (GSV) 1978. Sursa foto: Orasul Memorabil
|
 |
Calea Bucuresti la intersectie cu Strada Zizinului. (GSV). Sfirsitul anilor (19)70. Sursa foto: Orasul Memorabil
|
 |
Calea Bucuresti. 1979.
|
 |
Calea Bucuresti. Anii (19)80. In dreapta blocurile de garsoniere.
|
 |
Calea Bucuresti, in apropiere de Spitalul Judetean. (GSV) Inceputul anilor (19)80.
|
 |
| 1981. Calea Bucuresti la intersectia cu strada Saturn. In centrul imaginii sint blocurile de garsoniere. In locul din care a fost facuta fotografia se afla acum giratoriul de la McDonald's. Sursa foto: Scînteia Tineretului, 1981-03-28 / nr. 9903 / Digiteca Arcanum |
Comentarii
Trimiteți un comentariu