CRONO STIRI - Despre uzina de autocamioane Brasov

Data publicarii:

60 DE TIPURI DE AUTOCAMIOANE

Almanah Auto, 1973

În primăvara anului 1954, muncitorii Uzinei de autocamioane din Brașov, trecînd examenul maturității profesionale, au realizat primul lot de serie de autovehicule. Autocamioanele fabricate atunci, sub binecunoscutul simbol „SR-101”, au devenit repede familiare șoselelor țării. Dar ele nu puteau constitui o limită a forței de gîndire și creație a colectivului uzinei.

Și iată că, începînd cu anul 1962, de pe porțile întreprinderii au ieșit noi mașini, mai perfecționate. Așa a apărut autocamionul SR-131 „Carpați”, urmat, în 1964, de SR-113 „Bucegi”, apoi de SR-115 și SR-114, cu variantele lor. Aceste mașini s-au afirmat imediat prin performanțe superioare, prin preț competitiv, nu numai în țară, ci și peste hotare.

Treptat uzina și-a dezvoltat și modernizat producția. Gradul ei înalt de tehnicitate este ilustrat de faptul că o singură linie automată poate asigura astăzi prelucrarea completă a 130 de blocuri motor, în două schimburi, iar o alta prelucrarea a 220 de chiulase.

Inteligența tehnică a colectivului uzinei a dat la iveală procedee, metode, tehnologii, foarte valoroase, cum ar fi: agregatul pentru sudarea simultană a mai multor roți auto sau piese similare (invenție premiată cu medalia de aur la Viena); agregatul de alamire a pieselor de caroserie și de asamblare a cabinelor etc. Colaborarea dintre învățămînt și producție a contribuit la realizarea carburatorului românesc „V.T. 502” și a unor noi tipuri de segmenți pentru motoare auto.

Simultan cu dezvoltarea uzinei, au fost perfecționate diferitele tipuri de vehicule, a crescut continuu producția. S-a calculat că, în 1970, uzina era capabilă să realizeze în numai 12 zile întreaga producție a anului 1954.

Capacitatea productivă a uzinei va crește și mai mult. Potrivit prevederilor, la finele actualului cincinal, producția anului 1954 se va realiza la circa 7 zile. Este prevăzut totodată ca în această perioadă să se asimileze autocamioane echipate cu motoare Diesel. De altfel, primele serii ale acestui produs și-au făcut apariția pe drumurile țării, purtînd sugestivul nume de „ROMAN”. Ele se vor realiza în 13 tipuri de bază și în zeci de variante. Construirea autocamioanelor Diesel de 10–17 și 30 de tone nu a însemnat preluarea fără rezerve a licenței, ci o adaptare a acesteia, prin utilizarea unor soluții originale românești.

Ce înseamnă astăzi Uzina de autocamioane din Brașov, ne demonstrează sintetic cîteva cifre: circa 60 de tipuri de autocamioane, în 200 de variante, unele dintre ele exportîndu-se în peste 20 de țări ale lumii.

Comentarii

Trimiteți un comentariu

Postări populare de pe acest blog

Parcul central din Brasov, in timp (Galerie foto)

Data publicarii:
Imagine
1885 . Terenul viran inainte de a fi amenajat ca parc.Vedere de sub Tâmpa spre Cetățuie. Se văd clădirile Primăriei (1876), Gyertganffy și Bachmaier din str. Porții, hotelul ,,Soarele” și Sirul Cetățuii, Cimitirul evenghelic și pe porțiunea plană dintre ele, vite si care cu coviltir. Sursa foto: Arhivele Nationale Brasov Imaginea anterioara colorizata cu AI Pe terenul viran aflat de-o parte şi de alta a Porţii Vămii, grădinarul şef al oraşului, Carol Hermann, proiectează în prima parte a sec. XX linia modernă a spaţiului verde din centrul oraşului. În anul 1932 el se va numi Parcul Carol al II-lea , iar o perioadă poartă numele Cuteanu , după primarul oraşului. În perioada 1948-1962 s-a numit Parcul prieteniei româno-sovietice , iar din 11 aprilie 1991 se numeste  Parcul Nicolae Titulescu .  Şirul de case construite în stil neo-românesc pe Şirul Cetăţuii , au fost ridicate în perioada 1925-1944, după ce primăria atribuise încă din anul 1924, 12 loturi de teren prin vânzare co...
Citeste mai mult »

Calea Bucuresti, in timp (Galerie foto)

Data publicarii:
Imagine
Tronsonul din DN 1 dintre Suburbia Dârste şi Braşov, numit astăzi Calea Bucureşti, a fost tăiat drept în jurul anului 1850 , când s-a construit şoseaua Braşov - Predeal, sub conducerea inginerului Karl Gärtner, cu ajutorul a 200 de muncitori aduşi din Silezia şi cazaţi în barăci (Braşovul neavând forţa de muncă necesară).  Vechiul drum al Dârstelor, care era şerpuit şi mai înspre liziera pădurii, a dispărut apoi treptat. În anii 1932-1933 , în cadrul lucrărilor de modernizare a DN 1, conduse pe teritoriul Braşovului de inginerul sudez Sten Edward Holmberg (de la firma contractantă Vägaktiebolag Sweden), şoseaua a fost asfaltată . Plopii de pe margine, cu scop atât decorativ, cât şi practic (asigurarea microclimatului), au fost plantaţi din iniţiativa inginerului silvic al oraşului , Constantin Moarcăs. În anii '50, asfaltul a fost înlocuit cu piatră cubică, iar în 1979, aceasta a fost din nou înlocuită cu asfalt , în cadrul lucrărilor de lărgire şi modernizare dintre Spitalul Jude...
Citeste mai mult »

15 ianuarie 1965 - Este deschis partial Centrul comercial "Steagul Rosu", de pe strada Saturn din Brasov

Data publicarii:
Imagine
Fotografie din prima zi de functionarea a magazinului alimentar In perioada extinderii cartierului Steagul Rosu, in prezent Astra, in anii 1960 au fost construite doua centre comerciale in aceasta zona. Brasovenii le-au denumit "complexul mare", pe cel de pe strada Saturn nr. 32 si "complexul mic", pe cel de pe strada Saturn nr.38.  "Complexul mare" de pe strada Uranus a fost deschi partial la inceputul anului 1965. Amanunte aflam din ziarul "Drum Nou", editia din 16 ianuarie 1965: Plasat în inima cartierului, reprezentând o construcţie impunătoare, cu o linie modernă, noul centru comercial braşovean a fost dat ieri parţial în folosinţă.  Spaţiile largi, de o concepţie modernă, finisate şi decorate cu mult gust, mobilate şi utilate după cele mai exigente cerinţe, găzduiesc pentru început un magazin alimentar cu autoservire, un magazin de mezeluri, produse lactate şi produse de panificaţie, un magazin de papetărie şi librărie şi un atelier de repa...
Citeste mai mult »