Cronica Brasovului

Locomotiva diesel-electrica pe linie la Busteni. Sursa foto: Transira Până în 1935, în România, tracțiunea feroviară s-a făcut integral prin intermediul locomotivelor cu abur, până când au fost introduse automotoarele Malaxa 900 pentru traficul local. Însă locomotivele cu aburi au fost principalul mod de tracțiune pe traseele care traversau Carpații, mai ales pe calea ferată Ploiești-Brașov, care are declivități de 20-25‰ și anumite curbe strânse cu raza de doar 270m; erau adesea necesare între 2 si 4 locomotive cu aburi pentru acest traseu. Așadar CFR a decis să introducă începând cu finele aniilor 1930 locomotive diesel pe acest traseu, în mare parte datorită zăcămintelor de petrol deja existente în țară. Sursa foto: Realitatea Ilustrata/D igiteca Arcanum În anul 1938, firma Sulzer AG din Winterthur realizează pentru CFR, ca prototip de încercare, o locomotivă Diesel cu motoare de tracțiune electrice, care în perioada interbelică a fost una dintre cele mai puternice locomotive de ace...

SC Carfil SA. Anul 2009. Sursa foto: Google Street view Înființarea actualei uzine Carfil este atestată documentar prin înscrierea în registrul firmelor industriale al Tribunalului Brașov sub numele „Fabrica de mașini și turnatorie Dumitru Voinea-Sucursala Brașov” la data de 20 iulie 1922 . Pe terenul unei foste gări germane, noul proprietar a inițiat reparații de material rulant , care, în perioada 1922-1936 au condus la construirea unei capacități adiționale de producție pentru cherestea , tâmplarie și prelucrări mecanice ale unor organe de asamblare ( cuie, suruburi, piulițe ), cât și a unei uzine electrice proprii dotată cu motoare diesel. Această primă etapă de dezvoltare a condus la autonomizarea uzinei, în 1936 , sub denumirea „Întreprinderea metalurgică D. Produse fabricate de SC Carfil SA. Sursa foto: SC Carfil SA Voinea S.A.R.” Brașov. În perioada 1936-1944, uzina și-a extins profilul cu producția de tehnică militară , care a dus la înființarea și dezvoltarea unor ateliere ...