26 februarie 2026 - Primul „cargo civil” pe Aeroportul International Brașov

Data publicarii:
Avionul My Freighter Airlines care a facut primul transport de marfa

Un avion cargo de tip Boeing 767-300, operat de compania aeriană uzbecă My Freighter Airlines, a transportat joi, 26 februarie 2026, 47 de tone de marfă pe ruta Dubai (Emiratele Arabe Unite) – Brașov, marcând o premieră pentru aeroportul din centrul României.

Zborul cargo neregulat (charter) a fost primul zbor comercial de marfă operat la Brașov. De la inaugurarea aeroportului, aici au mai aterizat avioane cargo, însă respectivele operațiuni au fost de natură militară, nu comercială.

„Este o evoluție firească în dezvoltarea aeroportului nostru și un semnal că infrastructura construită începe să genereze oportunități reale pentru economie și pentru mediul de afaceri din regiune. Continuăm să dezvoltăm Brașovul prin proiecte solide, cu efecte concrete”, a transmis Adrian Veştea, preşedintele CJ Braşov.

Avionul, înmatriculat UK-67020, a decolat de pe aeroportul Dubai World Central (DWC) la ora locală 14:55 (12:55, ora României). Aeroportul DWC din Dubai este unul dintre cele mai mari huburi globale pentru transportul aerian de marfă, fiind utilizat intens pentru operațiuni cargo intercontinentale.

După un zbor cu durata de 4 ore și 50 de minute, Boeingul 767 cargo al companiei ariene uzbece a aterizat la aeroportul din Brașov la ora 17:45.

Cele 47 de tone de marfă transportate la bordul Boeingului 767-300 cargo au fost descărcate direct pe platforma aeroportului. La momentul respectiv, la Brașov nu exista un terminal cargo dedicat sau infrastructură specializată pentru procesarea volumelor mari de marfă.

Din acest motiv, încărcătura adusă pe cale aeriană a fost preluată imediat de la aeroport și transportată mai departe cu ajutorul camioanelor.

În anul 2025, aeroportul din Brașov s-a clasat pe locul al cincilea în rândul aeroporturilor din România după volumul de marfă procesată, cu 781,5 tone, fiind devansat de aeroporturile din București, Cluj Napoca, Timișoara și Constanța.

Totuși, similar situației de la Constanța și așa cum am menționat anterior, întreaga cantitate de marfă raportată la Brașov a fost transportată prin intermediul unor zboruri militare, nu comerciale.


Sursa info: BoardingPass 
Sursa foto: Aeroportul Internațional Brașov

Comentarii

Trimiteți un comentariu

Postări populare de pe acest blog

Parcul central din Brasov, in timp (Galerie foto)

Data publicarii:
Imagine
1885 . Terenul viran inainte de a fi amenajat ca parc.Vedere de sub Tâmpa spre Cetățuie. Se văd clădirile Primăriei (1876), Gyertganffy și Bachmaier din str. Porții, hotelul ,,Soarele” și Sirul Cetățuii, Cimitirul evenghelic și pe porțiunea plană dintre ele, vite si care cu coviltir. Sursa foto: Arhivele Nationale Brasov Imaginea anterioara colorizata cu AI Pe terenul viran aflat de-o parte şi de alta a Porţii Vămii, grădinarul şef al oraşului, Carol Hermann, proiectează în prima parte a sec. XX linia modernă a spaţiului verde din centrul oraşului. În anul 1932 el se va numi Parcul Carol al II-lea , iar o perioadă poartă numele Cuteanu , după primarul oraşului. În perioada 1948-1962 s-a numit Parcul prieteniei româno-sovietice , iar din 11 aprilie 1991 se numeste  Parcul Nicolae Titulescu .  Şirul de case construite în stil neo-românesc pe Şirul Cetăţuii , au fost ridicate în perioada 1925-1944, după ce primăria atribuise încă din anul 1924, 12 loturi de teren prin vânzare co...
Citeste mai mult »

Calea Bucuresti, in timp (Galerie foto)

Data publicarii:
Imagine
Tronsonul din DN 1 dintre Suburbia Dârste şi Braşov, numit astăzi Calea Bucureşti, a fost tăiat drept în jurul anului 1850 , când s-a construit şoseaua Braşov - Predeal, sub conducerea inginerului Karl Gärtner, cu ajutorul a 200 de muncitori aduşi din Silezia şi cazaţi în barăci (Braşovul neavând forţa de muncă necesară).  Vechiul drum al Dârstelor, care era şerpuit şi mai înspre liziera pădurii, a dispărut apoi treptat. În anii 1932-1933 , în cadrul lucrărilor de modernizare a DN 1, conduse pe teritoriul Braşovului de inginerul sudez Sten Edward Holmberg (de la firma contractantă Vägaktiebolag Sweden), şoseaua a fost asfaltată . Plopii de pe margine, cu scop atât decorativ, cât şi practic (asigurarea microclimatului), au fost plantaţi din iniţiativa inginerului silvic al oraşului , Constantin Moarcăs. În anii '50, asfaltul a fost înlocuit cu piatră cubică, iar în 1979, aceasta a fost din nou înlocuită cu asfalt , în cadrul lucrărilor de lărgire şi modernizare dintre Spitalul Jude...
Citeste mai mult »

1968 - Este dat in folosinta Bulevardul Gării, actualul Bulevard al Victoriei

Data publicarii:
Imagine
1974 . Bulevardul Victoriei, finalizat. Sursa foto: Gruia Hilohi Zona bulevardului, in 1943 si 1966. Sursa foto: Gruia Hilohi La citiva ani după inaugurarea noii Statii CFR a Braşovului, amplasată în mijlocul unui imens teren, presărat cu construcţii provizorii, dispuse la întimplare, zona a inceput să se transforme major. Aglomerarea vechilor construcţii a dispărut treptat, făcînd loc unui cartier modern, cu clădiri înalte, amplasate aerat, exprimînd tendinţele contemporane ale urbanismului şi arhitecturii. Dezvoltarea rapidă a zonei Gării noi a reclamat crearea unor artere de comunicaţie adecvate, menite a face o mai bună legătură între diversele cartiere ale oraşului, de mare circulaţie citadină. S-a inceput crearea a două artere magistrale, care vor face legătura între gară şi zona de est a oraşului (Steagul roşu), cea de nord (cartierul Tractorul), şi de vest (cartierul Bartolomeu).  Una din ele — este vorba de aceea care merge paralel cu calea ferată — va intersecta Calea Hăr...
Citeste mai mult »